波罗的海干散货指数跌2.38% 集运市场旺季迟迟未现
上周,远东到美西线每FEU运价下跌46美元至2021美元,周跌幅2.22%;远东到美东线每FEU运价下跌252美元至3126美元,周跌幅7.46%;远东到欧洲线每TEU运价下跌39美元至2051美元,周跌幅1.86%;远东到地中海线每TEU运价与之前一周下跌85美元至2333美元,周跌幅3.51%。
而在近洋线,远东到日本关西每TEU运价较之前一周下跌2美元,为313美元;远东到日本关东每TEU运价较之前一周下跌2美元,为322美元;远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌17美元,为412美元;远东到韩国每TEU运价较之前一周上涨3美元,为138美元。
业内人士表示,目前美西线每FEU运价在1700至1900美元,逼近联盟船公司成本价,非联盟小船已出现亏损;美东线每FEU运价约2800至3000美元,较之前一周下跌数百美元;欧洲线每FEU运价也跌至2800至3100美元。
考虑到中国是对美国最大出口国,加上中国具成本、品质优势且供应链完整,东南亚国家仍仰赖自中国进口原物料、半成品,因此对于多数货主来说,在中国关税未明朗前会持续观望。值得注意的是,近期东南亚出口到美西南的货量增加,业界预估是部分弥补中国出货缺口。
业界强调,等到中国、印度等主要出口国关税确定,美国零售业与进口商会全面评估出货总成本,包括生产成本、关税成本、运输成本等,安排出货计划、地点;长期来看,美国买家应该会分散风险,向采购地区、供应链多元化发展。
展望未来,中美关税谈判对于集运市场影响性较大,双方在7月29日达成共识,将寻求延长原定于8月12日到期的90天关税休战期,此次中美关税休战期在运输旺季期间延期,三季度需求旺季展望多空交杂,主要是考虑关税休战期间的关税仍是较低税率,且近期美国线已经大幅修正,原本因关税豁免期到期而观望的需求,有望逐渐恢复,有利于美国线止跌反弹。
就中长期而言,近期美国与其他国家关税谈判结果陆续出炉,关税税率普遍落在15%-25%区间,对于下游客户而言,冲击相较先前预期低,加上中美谈判朝正向发展,原本对于关税政策可能导致集运市场需求出现大幅下修的疑虑,有望获得舒缓。
