数十架中资公司飞机被扣俄罗斯 租赁公司影响几何？
俄乌冲突致多家中资租赁公司飞机滞留俄罗斯,面临全额资产减值。部分公司获保险赔偿,但飞机回收仍存不确定性。俄罗斯强制变更飞机注册的行为违反国际法,挑战全球航空秩序。
8月13日,据媒体报道,从2022年俄乌冲突爆发以后,好几家中资飞机租赁公司面临飞机滞留俄罗斯且无法收回的情况。
比如山河智能的子公司,之前租给俄罗斯 3 架飞机,一直收不回来,不过最近从保险公司拿到了一笔赔偿,扣掉各种费用后到手 2296 万多美元,折成人民币差不多 1.64 亿,对公司利润影响挺大。这家公司之前已经把这 3 架飞机的损失全算进去了,所以这次赔偿算是意外赚的,但这种好事不常有。
还有日发精机的子公司,租给俄罗斯 6 架货机,只弄回来 1 架,剩下 5 架还在俄罗斯,2022 年的时候,公司已经把这 5 架飞机算成 7.41 亿的损失了。
另外像渤海租赁旗下的公司,2022 年上半年有 10 架飞机在俄罗斯收不回,光损失就差不多 21 亿多人民币。其实俄罗斯很多航空公司的飞机,一半以上是租的,其中一半多又来自海外,包括不少中国公司,像中银租赁、国银租赁这些都在其中。
这些租出去的飞机拿不回来,又不确定还能不能正常飞,所以很多租赁公司都把这些飞机的价值当成损失算进账里了。比如中银航空租赁有 17 架飞机在俄罗斯,损失算下来约 57.8 亿人民币;中飞租赁有 2 架,损失 4.38 亿港元,不过还在想办法要回飞机。
好在,这些飞机要是投了保险,租赁公司可能从保险公司拿到赔偿。要是之后能把飞机弄回来,之前算的损失还能调整回来。不过俄罗斯那边的赔偿款,更偏向他们自己国家的航空公司。
总的来说,这些中国租赁公司在俄罗斯的业务占比不算大。而且现在全球航空市场在变好,飞机制造商因为零件供应问题,飞机造得慢、交得晚,导致市场上飞机不够用,租金就涨了不少。比如 2024 年以来,窄体客机的租金比 2019 年高了两到三成,有人预计 2025 年双通道飞机的租金还会涨。这也让一些租赁公司赚了不少,比如渤海租赁旗下的公司,2024 年一季度净利润涨了 36%,飞机租赁收入也是季度里最高的。
猜你喜欢
