欧洲汽车工业面临电动化转型困局(欧盟电动汽车转型为何再遇阻力)
欧洲汽车工业面临电动化转型困局(欧盟电动汽车转型为何再遇阻力)汽车公司推动最新电动汽车展示“绿色先锋”态度,但集体呼吁推迟2035年全面禁止燃料汽车的目标。
欧洲汽车工业面临电动化转型困局
2023年3月,欧盟决定从2035年起禁止新燃油汽车和小型客货车进行碳排放,以减少交通行业的碳排放。
然而,欧洲两大汽车工业组织欧洲汽车制造商协会和欧洲汽车供应商协会在8月底联合致信欧盟委员会主席冯德莱恩,称欧盟提出的二氧化碳减排激进目标不再可行,欧洲汽车转型必须面对工业和地缘政治现实。
这一立场在慕尼黑车展期间得到了德国政界的回应。德国总理默茨说,政府坚决支持汽车工业的电气化,但同时要求保持灵活的监管。他强调,单方面通过政治手段限制技术路径是错误的。行业应保持技术开放,兼顾产业竞争力和气候保护。
在行业方面,梅赛德斯-奔驰、宝马、斯泰兰蒂斯等主流汽车公司高管在慕尼黑车展上一致表示,2035年全面禁止燃料汽车“不现实”,呼吁保留增程式、混合动力和小排量燃料汽车的发展空间。
上述呼吁直接指向电动汽车市场的实际困境。近年来,一线汽车公司推出的许多电池汽车未能赢得消费者的普遍认可,许多企业被迫调整其发展战略。梅赛德斯-奔驰去年年初宣布,推迟到2025年实现50%的电动汽车销售目标,表示未来十年内燃机产品线将继续更新。奥迪搁置了原定于2032年实现全面电气化的激进计划,称未来7至10年将继续销售燃料汽车。大众集团管理董事长奥博穆坦言,由于纯电动汽车销量放缓,欧盟必须调整新车二氧化碳减排目标。
欧洲汽车公司的电气化转型面临着多重现实困境。在过去的十年里,欧洲在新能源领域的投资不足,电池行业的规划也一再受挫。瑞典电力电池公司北方伏特成立于2016年,备受期待,高盛、宝马、大众等公司正试图与宁德时代和LG化学竞争。然而,该公司最终未能实现预期,并于2024年底申请破产保护,这表明欧洲在关键部件和核心技术方面仍存在明显的缺点。
欧洲汽车制造商协会主席、梅赛德斯-奔驰集团董事长康林松指出,如果欧盟要求在2035年实现100%电动新车,欧洲将高度依赖亚洲市场的电池价值链。他认为,在内燃机领域,欧洲几乎实现了自给自足,“保持技术开放可以确保战略独立”。
与此同时,欧洲汽车公司也面临着多重结构性挑战。充电基础设施建设进展缓慢,分布不均匀;高电力增加了电动汽车的使用成本;生产成本增加,美国的关税增加带来了额外的压力。上述因素的叠加进一步增加了欧洲公司在短期内实现全面电气化的难度。
欧盟电动汽车转型为何再遇阻力
德国也陷入了转型的困境。在2023年底取消电瓶车购买补贴后,欧洲最大单一市场的电动汽车销量明显低迷,进一步加剧了行业压力。宝马、奔驰、大众和其他汽车公司的财务报告显示,自去年以来,利润普遍大幅下降。去年,德国汽车工业净减少了约5.15万个职位,成为受影响最严重的工业部门。
分析人士指出,欧洲汽车公司对电气化的态度不是出于概念纠纷,而是由现实压力所迫:一方面,我们必须应对电动汽车制造大国的竞争,另一方面,我们必须考虑到我们在技术、供应链和就业方面的巨大挑战。在此背景下,2035年的目标不仅是一项政策,也是欧洲汽车工业能否在全球竞争中保持优势的分水岭。
转型压力迫使一些欧洲汽车公司采用多种技术路线。欧洲汽车制造商协会建议,除了坚持多条路线外,欧盟还应增加购车补贴、税收减免和电费优惠,以提高客户接受度。业内普遍认为,纯电动汽车最终将成为主要力量,但其他低碳技术在过渡阶段仍然是必不可少的。
一些汽车公司坚决支持2035年禁止销售燃料汽车的政策,认为这是确保欧洲竞争力的关键措施。起亚欧洲首席执行官马克·黑德里希强调,欧洲市场正在迎来一波新的电气化浪潮,如果政策中断,它将付出巨大的代价。起亚已在斯洛伐克工厂启动电瓶车EV4批量生产,并计划到2035年实现全面合规。
德国汽车经济学专家费迪南德·杜登赫费尔指出,随着电动汽车价格与燃料汽车逐渐持平,以及碳排放税的实施,燃料汽车的吸引力将继续下降,市场将自行完成转型。他预计,到2030年左右,电动汽车和燃料汽车的价格将基本持平,燃料汽车禁令政策的争议可能会消退。
欧盟正在寻求两个派系之间的平衡。9月12日,冯德莱恩主持了欧洲汽车工业未来的第三次战略对话。欧洲汽车制造商呼吁在实施减排目标时增加灵活性,但欧盟重申,2035年全面禁止燃料汽车的计划并没有动摇。今年3月,冯德莱恩宣布将原定于2025年启动的新车碳排放评估推迟到2027年,为该行业争取过渡缓冲。然而,一些汽车公司和环保组织批评这一点,认为放慢步伐等于放任落后者,但可能会削弱欧洲汽车工业的整体竞争力。
欧洲汽车工业面临电动化转型困局(欧盟电动汽车转型为何再遇阻力)业内人士认为,2035年禁止销售燃料汽车的政策不仅是工业转型的目标,也是欧盟气候治理领导力的试金石。坚持目标将加快企业创新升级;妥协可能会导致欧洲在新能源竞争中落后。欧洲汽车工业正在经历一场前所未有的复杂的新能源转型游戏。
